Подвесная монорельсовая транспортная система

Overhead monorail transport system

Abstract

Изобретение относится к скоростному наземному транспорту. В системе имеется ходовой путь в виде балки с узким вертикальным ребром, боковыми элементами жесткости и закрепленными в ее нижней части вторичными элементами линейного двигателя. Транспортное средство снабжено активными элементами линейного электродвигателя. Балка выполнена сборной. Вертикальное ребро представляет собой одно- или многослойную упругую несущую ленту, которая по всей длине, за исключением мест крепления к опорам, снабжена в верхней части четырьмя боковыми упругими ленточными элементами, каждый из которых предварительно плавно изогнут под углом 90 o . Горизонтальные участки боковых упругих ленточных элементов соединены попарно между собой, а вертикальные участки - с несущей лентой. Вторичные элементы линейного электродвигателя представляют собой два продольно-зубчатых шихтованных магнитопровода, симметрично закрепленных по обеим сторонам несущей ленты, а активными элементами линейного электродвигателя служат продольные U-образные электромагниты. Ходовой путь системы характеризуется максимальной жесткостью при минимальном расходе материала. Применительно к пассажирским перевозкам обеспечиваются также снижение энергоемкости и увеличение скорости и безопасности движения. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.
FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention relates to high-speed ground transport. Proposed system has running track in form of beam with narrow vertical rib, side stiffening members and secondary elements of linear motor secured in lower part of beam. Vehicle is furnished with active elements of linear motor. Beam is made sectional. Vertical rib is essentially one-ormultilayer resilient carrying tape furnished in upper part with four side resilient tape elements over entire length except for places of attachment to supports. Each tape element is preliminarily smoothly curved at angle of 90 degrees. Horizontal sections of side resilient tape elements are connected in pairs, and vertical sections are connected with carrying tape. Secondary elements of linear electric motor are essentially two longitudinal geared laminated magnetic circuits symmetrically secured at both sides of carrying tape, active elements of linear motor being longitudinal U-shaped electromagnets. System track features maximum rigidity at minimum consumption of material. EFFECT: reduced energy consumption, increased speed and improved safety at passenger carriage. 3 cl, 3 dwg

Claims

Description

Topics

Download Full PDF Version (Non-Commercial Use)

Patent Citations (0)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle

NO-Patent Citations (0)

    Title

Cited By (1)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle
    CN-103895528-AJuly 02, 2014西南交通大学, 常州西南交通大学轨道交通研究院Medium and lower speed maglev train travelling mechanism